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据科技网站Fusion.net报道，Uber一直都是美国联邦法院的常客，去年它就收到了50张联邦法院的传票。你可能会觉得50起官司只是毛毛雨，毕竟Uber是一个在68个国家经营拼车服务，员工超过5000人，估值高企的大公司。不过其实50起官司可不是小事，这些琐事已经够Uber喝一壶了。
首先，我们将Uber身上的官司数量与其它科技公司做下横向对比。拿其老对手Lyft来说，它成为被告的次数还不到Uber的三分之一。而估值第二高的美国新创公司Airbnb身上的案子则更少，去年它只收到了5张法院传票。
那么为什么Uber成了众矢之的呢？其实原因有很多。根据法庭记录我们可知，在诉的50起案子中，有17起是由Uber自家签约司机发起的，15起则是由出租车行业发起，剩下的案子则来自Uber的乘客。此外，还有些商标侵权，保险索赔和残疾人歧视等零星的案子。
作为拼车行业的先行者，Uber屡屡成为被告其实很正常，毕竟其商业模式与传统出租车行业格格不入，它的加入动了许多人的蛋糕。此外，其先“污染”，后治理的策略也屡遭诟病。交通行业不是软件业，出了问题后可不是简单的推送个升级包就能解决的，Uber在没有打磨好各个细节时就快速上马各类服务，肯定会与当地的法律法规产生冲突，因而成为法院的常客。
此外，在Uber所代表的零工经济（意指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域）中，各类诉讼早就是家常便饭了。Uber一直将自家的签约司机看作独立的承包商，而不是一般人眼中的员工，这一定义就让它吃了不少官司。如果Uber在此类官司中败诉，旗下16万签约司机的身份问题就将彻底改变Uber的商业模式。
此类官司其实早已成为业界顽疾，去年房屋清洁公司Homejoy就因为员工身份问题被告上法院，最终该公司以败诉破产收场。为避免落得同样下场，眼下各家公司都在进行转变，适时提供一些全职岗位给合同工。当然，Uber的签约司机也不想让Uber倒掉，他们只是想通过辛勤劳动挣更多的钱。
Uber面临的另一个问题则是传统出租车行业的排挤，由于饭碗被抢，世界上多个国家都发生了针对Uber的罢工和诉讼。
不过屡屡成为被告也让Uber长了心眼，现下它正在组建自家庞大的律师团队，该公司正面向全球招聘27名律师，此外，领英的数据显示，现有登记在册的Uber律师已经超过50人。未来Uber是否能摆脱掉官司缠身的状态呢？我们拭目以待。
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